После первого этапа чемпионата страны, уральского «Горного льна», появилось ощущение, что в российском ралли скоро многое изменится к лучшему. Проведем параллели с серединой 1990-х годов, как оказалось, «золотым» периодом в нашей дисциплине автоспорта.

Тогда фаворитов было много, на каждой гонке они яростно и самое главное красиво боролись не только за победу в абсолюте, но и за призовые места, первые 10 результатов «укладывались» в секунды. А еще – множество участников на каждом ралли, сложные красивые трассы. В общем, благодать!

Что интересно, для наших фантастических предположений уже есть реальная база. Несколько пилотов в минувшем сезоне показывали очень близкие времена и сражались за призы (Дмитрий Тагиров, Андрей Трухин, Геннадий Брославский, Станислав Травников, Игорь Буланцев). Но главное – теперь в чемпионате появились три молодых и очень талантливых гонщика. Это Василий Грязин, Никита Филиппов и Максим Алюлин.

Сначала о 18-летнем москвиче Грязине и 22-летнем петербуржце Филиппове. Обратившие на себя внимание своими первыми же стартами, эти мальчишки продолжали удивлять в 2011 году. Василий «и быстро, и надежно» выступал в Прибалтике, Никита выиграл по этапу чемпионата и Кубка России. И вот сейчас оба молодых пилота намереваются выступить в чемпионате, что называется, по полной программе.

Понятно, что их опыт еще невелик, большинство трасс незнакомо, и по большому счету, этот сезон для обоих «пристрелочный». Но у обоих огромный гоночный талант и желание его реализовать. Похоже, под конец сезона за титул со старожилами первенства будут сражаться именно они. Вспомните недавний стремительный взлет еще одного молодого пилота, Евгения Новикова. Похоже, Грязин и Филиппов могут его повторить. Разумеется, каждый пройдет этот путь по-своему – у них разные тренеры и консультанты, разные автомобили и программы подготовки. И будет здорово, если оба гонщика со временем переберутся в чемпионат мира.

Несколько особняком стоит еще один талантливый юноша, 17-летний Максим Алюлин. Дело в том, что за его спиной нет богатого семейства. К счастью, во время занятий картингом Максим познакомился с сыном Александра Кудряшова, чей отец, будучи фанатом ралли и хозяином команды Brasero motorsport, взял подмосковного самородка под свое покровительство. В прошлом году Максим стартовал в ралли на двухлитровом Ford Fiesta, с ходу взял бронзу в Кубке России, а сейчас пересел на Subaru. Не успев даже протестировать машину, он показал на Урале очень достойный результат.

Одним из объектов нашей разыгравшейся фантазии являются трассы. Как известно, в середине 90-х были очень популярны городские спецучастки, проложенные по льду озер. Такими СУ отметились Ярославль, Москва (Гребной канал), Петрозаводск, Лахденпохья, Екатеринбург… Потом зимы стали теплыми, и о таких СУ пришлось забыть. Чтобы их провести, толщина льда должна быть не меньше нескольких десятков сантиметров, а она просто не успевала образовываться...

Но сейчас погода благоприятствовала, и организаторы «Горного льна» смогли побаловать болельщиков зрелищной гонкой на городском пруду в центре Екатеринбурга. Что может быть лучше для пиара ралли? Для большинства нынешних спортсменов ледовая гокна была приятной новинкой. Будем надеяться, что зимы, наконец, перестанут капризничать, и такие допы вновь займут свое место в наших соревнованиях.

Ну и наконец расскажем о самом ралли «Горный лен». На протяжении всей гонки уверенно лидировал Андрей Трухин. Помимо мастерства, на его стороне были «попадание в резину» и Mitsubishi Lancer национальной группы 4000Н, который мощнее международных N-групповых. «Серебро» досталось в итоге Василию Грязину. Никита Филиппов повис на два часа на бруствере на СУ4, Геннадий Брославский оказался жертвой неверно выбранных шин и проблем с трансмиссией, Станислав Травников сошел из-за поломанной подвески, Вадим Макаров пробил два колеса, Владимир Килунин перевернулся. Замкнул тройку призеров Игорь Буланцев, в ходе гонки также пробивший колесо. Максим Алюлин сначала шел в темпе Грязина, но на финальном СУ повредил Subaru об камень, расколотил диск и потерял три позиции. В итоге у него только восьмой результат.

В R1 на протяжении всей гонки шла борьба между двумя пилотами вазовских "восьмерок" - екатеринбуржцем Антоном Евсеевым и ярославцем Алексеем Петровым. Победил Евсеев, который стал и лучшим пилотом моноприводных машин, финишировавший седьмым в абсолюте. Второе место занял Петров, третье – москвич Михаил Скрипников, которому пришлось по ходу гонки откапывать свой Renault Sandero из сугроба.

В R2 не было равных молодому ростовчанину Евгению Суховенко. Сначала ему пытался навязать борьбу Иван Воробьев, но затем ярославцу самому пришлось отражать атаки челябинца Дмитрия Балакирева. Правда, затем Балакирев столкнулся с проблемами и финишировал только четвертым, пропустив вперед дебютанта чемпионата, ивановца Михаила Силантьева.

В зачете R3 на финише оказалось всего два участника. Первое место занял Андрей Трухин, второе – челябинец Руслан Мухаматнуров, долго сидевший в сугробе и отставший от лидера аж на 37 минут. В N4 тройка призеров получиалсь чисто московской и целиком "мицубисевской": Буланцев, Брославский и Андрей Смирнов.

Второй этап чемпионата страны, ралли Лахденпохья, пройдет в Карелии 16-17 марта.